Anthony West “Non riesco più a tacere. Ecco una storia per chi non capisce quali tipi di giochi ci siano dietro la FIM…”

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E-Motors, racing passion. Anthony West è sempre stato l’emblema della passione per le corse. La storia di West ci ha commosso. Ci ha confidato che ha pensato al suicidio, ci ha toccato il cuore. Dal prossimo week-end parteciperà al Campionato Brasiliano Superbike e lo seguiremo durante tutta la stagione.

Al di là della simpatia, dell’emotività, qual è la verità su West?  Ci sono tantissimi lati oscuri nella sua vicenda sia presente che passata, tanti interrogativi.

Anthony, ancora una volta, si è confidato con noi. Questa la sua storia, raccontata da West in esclusiva per E-Motors.

 “Ecco alcune informazioni del passato. Non riesco più a tenere la bocca chiusa. Ecco una storia per chi non capisce quali tipi di giochi ci siano dietro la FIM e cosa succede con la mia licenza.

Devo dire che la FIM è come un fuoco sulla mia vita. Fanno scoppiare una piccola fiamma, si tirano indietro, bruciano ancora di più e osservano la mia vita bruciare a terra.

Nel 2012 correvo Moto2 con il team QMMF Racing, con denaro proveniente dal Qatar.

Nel maggio del 2012 stavamo correndo in Francia a Le Mans. Riscaldamento domenicale mattutino prima della gara. La domenica dovevo partire molto presto. Faceva freddo e pioveva come un matto. Non sono riuscito a fare colazione e l’unica cosa che c’era nello spogliatoio del camion era un drink pre work-out . Così ho deciso di prenderlo, ne ho bevuto circa metà poi ho fatto il warm-up.  

Ho quindi parlato con il team per cambiare il set up e sono andato a mangiare il mio pollo e la mia pasta normale, come sempre prima di ogni gara . Dopo 3 ore ho avuto la gara sul bagnato terminando 7 ° dopo essere partito 28 ° in griglia. Sono stato chiamato per un test antidoping. Non ho rifiutato il test, sapendo di avere bevuto 150ml di pre-workout

Due settimane dopo la FIM mi chiama e dice che hanno riscontrato una piccola quantità di una sostanza che è nella lista di quelle illegali.

Ho detto loro che è impossibile perché la bevanda che ho preso non era tra le sostanze vietate. La FIM ha detto che la WADA ha cambiato le regole per il 2012 e questa bevanda è diventata proibita. Fino al 2011 questa bevanda era adatta all’uso sportivo, era stata utilizzata da tutte le squadre di calcio australiane ed anche altri erano stati fermati da quell’anno per lo stesso drink.

Ho riletto le regole FIM e avevo ancora ragione. La FIM non aveva aggiornato le proprie regole dal 2009,quindi, seguendo le regole della FIM,  era ancora consentito prendere questa bevanda.

La FIM torna da me e mi dice di non preoccuparmi, che è solo un avvertimento,  una quantità così piccola non ha  alcun effetto sulle prestazioni ed in particolare se la si prende 3 ore prima della gara.

Non ho più sentito nulla dalla FIM fino a 5 mesi dopo la fine di ottobre. Finalmente ho iniziato ad andare a correre con la squadra e la nuova moto SpeedUp Moto2. Sono salito sul 2° gradino del podio a Phillip Island, in Australia dopo aver raggiunto e superato il nuovo campione del mondo Marc Marquez. La FIM ha deciso squalificarmi il giorno successivo alla gara. Ho ricevuto una telefonata del mio team manager che mi ha detto che la FIM ha deciso di squalificarmi per 2 mesi.

Ho poi saputo che il motivo reale della squalifica non era il mio doping ma dei problemi che c’erano stati tra la FIM e la QMMF nonché proprietaria del circuito automobilistico di Losail in Qatar. Il doping era solo una scusa. […]

La squalifica era di 2 mesi. L’Agenzia Antidoping Mondiale WADA non sapeva cosa c’era dietro e decise che la squalifica doveva essere di 2 anni.

FIM mi ha chiamato immediatamente e ha detto che c’è un problema con la WADA […]. Ho preso un avvocato  con l’aiuto di QMMF e sono stato in grado di continuare a correre per la stagione 2013. La lotta è costata 33.000 euro. Ho pagato metà io e metà il QMMF, per aiutarmi a combattere. Il mio stipendio da corsa era di soli € 20.000 quindi è stato un enorme stress finanziario. Un peso enorme sulla mia mente quindi le mie performance di gara non erano quelle che sarebbero potute essere.

Questo stress mi ha creato problemi con la famiglia e la mia ragazza. Mi stava distruggendo mentalmente, stavo così male che la mia ragazza mi ha lasciato dopo 6 anni insieme. Così mi sono trasferito in Spagna, a Madrid. Il QMMF ha pagato il mio appartamento, mi ha aiutato a trovare un posto dove vivere sapendo che non avevo soldi. Provo un’ enorme  stima ed un grande rispetto per il QMMF.

Poco più di un anno dopo hanno deciso di togliermi tutti i punti e i risultati di 2 anni. È stato distrutto ciò per cui avevo lavorato, proprio mentre stavo tornando più forte e stavo salendo sul podio in Moto2… Tutta questa vicenda mi ha distrutto.

Ha mandato a pezzi le mie relazioni personali e quelle con la mia famiglia. È stato difficile riprendersi da questo. Nel 2014 ho iniziato a riprendermi la vita e sono salito di nuovo sul podio. Ho anche vinto in Moto2 con la moto QMMF ed ho aiutato QMMF a vincere la 24 Ore di Le Mans classe Superstock, precedendo molti team Superbike di serie.

Entrambe le volte, subito dopo il podio, test antidoping FIM e non hanno mai trovato nulla perché sono sempre pulito.

Arriviamo al  2017 e indovina chi sta cercando di complicarmi di nuovo la vita? Bene, è di nuovo la FIM.

1 ° round dell’ ARRC Asia. Siamo in Tailandia, abbiamo una gara sabato e una domenica. Nel campionato asiatico le migliori 5-7 moto dopo le gare devono essere controllate.

Dicono che bisogna controllare il motore ma l’unico tecnico FIM che doveva aprire i motori non c’era. […]

La mia squadra si è rifiutata di aprire il mio motore fino a quando la FIM non avesse avuto un nuovo tecnico che sapesse cosa guardare. L’uomo della FIM che avevano lasciato per controllare il motore non aveva credito come tecnico Stuart. Ma poiché la mia squadra si è rifiutata di aprire i motori, mi hanno tolto i punti. Questo è esattamente quello che volevano. Ho espresso le mie opinioni su questo sui social media. Alcuni di voi potrebbero ricordare questo post in quanto i fan erano erano molto arrabbiati e hanno iniziato a fare una pessima pubblicità alla FIM ed al campionato ARRC. […] Ho dovuto chiedere scusa pubblicamente per mantenere la mia licenza di gara. Poi un mese dopo, quando siamo arrivati alla gara in Giappone, la FIM si é presentata con un nuovo responsabile dell’ispezione tecnica. […] Dopo circa 3 ore di controllo e misurazione di tutti i componenti del mio motore, non sono riusciti a trovare nulla al di fuori delle regole.

Speravano che vincessi le gare imbrogliando.

Se avessi avuto i punti che mi hanno tolto nel 2017 sarei stato il Campione Asiatico 600cc.

Nel 2018 eravamo sicuri che non avrebbero mai trovato una scusa per impedirmi di vincere il campionato. […]

La  FIM ha trovato un modo per portarmelo via di nuovo ed è quello per cui sto combattendo ora contro la FIM. Ho appena pagato $ 14.700 AUD (circa 9200 euro) in aggiunta a tutti gli altri onorari di avvocati già pagati per combattere contro questo nuovo caso. Mi hanno tolto la licenza per i prossimi 2 anni e sto combattendo per questo.

Non appena questa lotta sarà finita, spiegherò anche la storia che c’è dietro a questa. Ma puoi già indovinare cosa sto combattendo e come, per la terza volta, mi hanno distrutto.

Potrei tenere la bocca chiusa se vogliono venire ad un accordo. Oppure potrei avere un ottimo libro da scrivere con tutto quello che so dopo aver gareggiato per 20 anni a livello mondiale.

Vincerò il Campionato Brasiliano quest’anno perché la FIM non ha il potere di fermarmi nel Campionato Brasiliano di Superbike nonostante abbia provato a chiamare in Brasile implorando loro di non lasciarmi gareggiare. Fortunatamente per me, la gente del Brasile vuole vedermi correre lì e ha detto che non ha alcuna posizione o potere qui per impedirmi di correre”.